Szary dym z rury wydechowej
Ewentualnie wykorzystaj podczas jazdy testowej drugi samochód. Powyższe dane stanowią kluczową wskazówkę. Niestety nie jest też tak, że sam dym z rury wydechowej pozwala na pełną diagnozę. Kolor spalin wskazuje kierunek poszukiwań. Kolejnym elementem pracy mechanika jest diagnostyka konkretnego problemu.
Skalę zadań do wykonania świetnie obrazuje wcześniejszy przykład z czarnym dymem. Bo w takim przypadku kontroli wymaga układ wtryskowy, paliwowy, zapłonowy, doładowania czy sterownik jednostki napędowej. Poza tym w przypadku nowoczesnego diesla ingerencji będzie wymagać też pewnie filtr cząstek rury.
Nie ma znaczenia, czy zauważysz niebieski, czy biały dym z wydechu. Diesel lub silnik benzynowy zamontowany pod maską Twojego samochodu w takim przypadku z całą pewnością wymaga ingerencji dym. Im szybciej zareagujesz na jej obecność, tym lepiej dla Ciebie i Twojego portfela. Być może w ten sposób zminimalizujesz skalę uszkodzenia, a tym samym zakres naprawy.
Co mogło się popsuć? Kolor dymu z rury wydechowej wskazuje jedynie kierunek poszukiwania problemu. Dlatego tak ważna jest diagnostyka. Biały, niebieski lub czarny dym z rury wydechowej może oznaczać poważne uszkodzenie jednostki napędowej. W wydechowej podczas naprawy samochodu potrzebujesz naprawdę fachowej pomocy.
Taką szary znajdziesz w każdym z warsztatów działających w sieci Q Service Castrol. To logo daje gwarancję jakości i rozsądnego kosztu naprawy. Eksperci Q Service Castrol to zespół doświadczonych fachowców: dziennikarzy motoryzacyjnych, inżynierów i mechaników.
Razem opisują współczesną i sentymentalną motoryzację, odkrywają dla Was tajemnice techniki, budowy pojazdów, ich serwisowania i pielęgnacji. Otrzymuj najświeższe informacje dotyczące nowinek w ramach sieci Qservice Castrol wprost na swoją skrzynkę e-mail! Dym z rury wydechowej może być bardzo ważną wskazówką, że coś dzieje się z Twoim autem i czym prędzej musisz to sprawdzić.
Warto więc wiedzieć, jak interpretować kolor dymu wydostającego się z rur wydechowych. Poznaj szczegółowe informacje na ten temat w poniższym materiale. Aktualizacja: 16 stycznia Spis treści Dym z rury wydechowej Cię martwi? I słusznie! W sprawnym silniku dym z rury wydechowej nie występuje Niebieski dym z wydechu.
Biały śmierdzący dym z rury wydechowej diesel
Powód usterki i koszty naprawy Biały dym z wydechu. Powód usterki i koszty naprawy Dym jest biały czy może szary? Po uruchomieniu silnika woda powoli odparowuje, a więc biała chmura dymu nie jest niczym dziwnym i niepokojącym. Za samochodem utrzymywać się ona może nawet przez kilkanaście kilometrów. Zaniepokojeni muszą być kierowcy, kiedy biały lub szary dym z rury wydechowej nie ustępuje po kilku czy kilkunastu minutach jazdy.
Jeżeli z szary wydostaje się biały dym, może to oznaczać, że uszkodzona jest uszczelka pod głowicą lub sama głowica. Ten kolor dymu wynika z nieszczelności tego elementu, przez co do cylindrów dostaje się płyn chłodniczy. Samemu zjawisku towarzyszy spadek mocy jednostki napędowejnatomiast dymienie jest wprost proporcjonalne do wzrostu obciążenia jednostki napędowej.
Osobista weryfikacja źródła problemu wydechowej jest szczególnie trudna. W pierwszej kolejności należy skontrolować poziom płynu chłodniczego w zbiorniczku. Poza tym warto zbadać ciśnienie rury układzie podczas jazdy, jak również szczelność uszczelki pod głowicą, w czym pomoże specjalny tester wkładany do zbiorniczka.
Jeżeli wynik będzie negatywny, należy być przygotowanym na wysoki wydatek związany z regeneracją chłodnicy. Niekiedy konieczna jest nawet naprawa jednostki napędowej. Dym wszystko zależy od złożoności i zaawansowania technologicznego, ale niczym rzadkim są rachunki na kilkanaście, a przynajmniej kilka tysięcy złotych.
- Dym z rury wydechowej – co oznacza kolor dymu?
- Dym z rury wydechowej – kiedy jego kolor powinien Cię zaniepokoić?
- Czy szary dym z rury wydechowej musi oznaczać kłopoty?
- Biały śmierdzący dym z rury wydechowej benzyna
Nie warto więc zwlekać, ale jak najszybciej zabrać się za analizę problemu. Im szybciej, tym lepiej dla poniesionych z tego tytułu kosztów. Jeśli to szary dym z wydechunajprawdopodobniej oznacza zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną. Przy okazji warto też sprawdzić, czy winny nie jest po prostu zanieczyszczony filtr powietrza, wadliwie działający układ EGR lub filtr cząstek stałych DPF.
Na koniec najbardziej powszechnie spotykany kolor dymu wydobywającego się z rury wydechowej. Szary gaz najczęściej oznacza zbyt bogatą mieszankę paliwa. Odpowiedzialny za to jest w głównej mierze czujnik temperatury powietrza silnika, który podaje zbyt wiele paliwa w stosunku do powietrza.
W tym przypadku warto wymienić czujnik. Bez tego silnik będzie dostawał ciągle dokładnie taką mieszankę, jakby się rozgrzewał. Zobacz co to oznacza. Masz diesel, a z rury wydechowej wydobywa się czarny, niebieski lub biały dym? Zobacz co to oznacza Maciek Jędrusik.
Niebieski dym z rury wydechowej
Moto Newsy Maciek Jędrusik. Okazuje się, że ich barwa może powiedzieć naprawdę wiele o stanie silnika. Przyczyna kopcenia auta na biało może mieć różne podłoże. Wielu kierowców szybko wiąże ją z poważną awarią silnika, lecz sprawa nie jest na ogół tak oczywista. Przede wszystkim kopcenie pojazdu na biało po chłodnej nocy i postoju nie powinno niepokoić.
W rozgrzanym układzie wydechowym w czasie stygnięcia może skraplać się para wodna. Odparowuje ona ponownie wraz z rozgrzewaniem się wydechu.
Czarny, biały i szary dym z rury wydechowej - co oznacza kolor spalin?
Zjawisko to jest najbardziej widoczne w pojazdach zasilanych LPG, w przypadku których spaliny składają się głównie z pary wodnej. Zaniepokoić powinny jednak kłęby białego dymu ciągnące się za pojazdem, połączone szary szybkim wzrostem temperatury chłodziwa, jego ubytkami i skokiem ciśnienia w układzie chłodzenia.
W takim wypadku można mieć właściwie pewność, że w silniku powstała nieszczelność na styku układu chłodzenia i wnętrza cylindra. Przyczyny tego mogą być różne. Szary jest zużycie dym pod głowicą. Współczesny silnik składa się z dwóch podstawowych elementów — bloku zwanego słupkiemw którym pracują tłoki, oraz głowicy z umieszczonymi w niej zaworami.
Połączenie słupka i głowicy zabezpieczone jest specjalną, wielowarstwową uszczelką, która odseparowuje układ smarowania, dym i cylindry. W środowisku tym powstaje wysoka temperatura i wydechowej, które ostatecznie mogą prowadzić do awarii uszczelki. Zużyć się może ona też na skutek przegrzania silnika, kiedy wypaczeniu ulegnie sama głowica.
Jednak to nie koniec złych wieści — przyczyną nieszczelności może być też pęknięcie głowicy albo bloku silnikana skutek których płyn chłodniczy zacznie przedostawać się do cylindrów i w nich odparowywać. Jeśli natomiast spaliny stają się wyraźnie widoczne często i nawet przy relatywnie delikatnym operowaniu pedałem gazu, to może to oznaczać, że niesprawny jest układ wtryskowy rury zawór rury spalin EGR.
Szczególnie niebezpieczny jest ten pierwszy przypadek, ponieważ np. Zbyt duża ilość spalin oznacza ryzyko znacznego skrócenia żywotności np. W ramach ciekawostki polecam także poczytanie o amerykańskiej modzie na tzw. W przypadku silników benzynowych, czarny dym powstaje zwykle wskutek nieszczelności układu dolotowego, awarii sondy lambda czy z powodu problemów z wtryskiwaczami w wydechowej z wtryskiem bezpośrednim.
Kolor niebieski świadczy o tym, że silnik spala nie tylko paliwo, ale także olej silnikowy — im barwa jest bardziej intensywna, tym więcej środka smarnego się spala. Może to świadczyć o szeregu usterek, od zużycia turbinypierścieni tłokowych lub uszczelniaczy zaworowych, a także o ogólnym wyeksploatowaniu jednostki napędowej.
Taka barwa gazów spalinowych pojawia się częściej w silnikach benzynowych i zwykle oznacza zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną.